逆风的方向

更适合飞翔

我不怕千万人阻挡

只怕自己投降

五月天 「倔强」

这是我再熟悉不过的一首歌了。今天突然意识到自己并没有完全理解「逆风的方向，更适合飞翔」这句话的含义。只是认为，「逆风」代指「阻力」，而「飞翔」则代表「梦想」，要实现梦想，必将跨越艰难险阻，勇往直前，很自然地就认为这是一种影射“给自己鼓劲”的修辞手法，完全没想过「逆风」和「飞翔」之间的现实关系。

前几日，小伙伴发来几张空中飞机的照片，说了一句「可惜都是北风」

咦？不是东南西北风都可以起飞的吗？（后来才发现，我们说得不是一件事

我原谅你的无知

Hmmmm？

仔细在脑中搜索了下，隐约记得在哪看到过，坐飞机，不能祝人一路顺风，要说一路平安，当时没有细究个中原因，只是知道「顺风」似乎与飞机不和。

那究竟怎么个不和了？

如果飞机顺风起飞，相对速度是飞机与空气速度两者的差，数值较小，难以产生足够的升力使飞机升空。如果飞机逆风起飞，相对速度是飞机与空气的速度之和，数值较大，升力也较大。飞机起飞时必须在跑道上滑行一段距离，但跑道的长度是有限的，逆风起飞能产生较大的升力，有利于缩短飞机在跑道上滑跑的距离，便于飞机适时离地而起。

摘自网络

所以，真的不能祝人一路顺风，这句话等同于「祝你今天不能起飞」😂

可，问题来了，大自然的风可是会从四面八方刮过来的，如果说要安排飞机永远都保持逆风方向起飞，难道机场需要建设各个方向的跑道吗？显然，这不符合现实情况。

早期的飞机抵抗侧风的能力不够，为了保证飞机能在各种不同的风向下起降，大的机场往往修建两条方向交叉的跑道。现飞机的增升能力及抗侧风的能力都大大加强了，所以新建的大机场通常只修建同一方向的平行跑道。这样的安排形式可以节约大量的用地。跑道的方向设计主要是根据当地一年中的主风向(70%的风向)来确定的，这种设计能使飞机在使用该跑道的大部分时间内得到有利的风向。

摘自网络

上海两个机场的方向都是南北走向的。当然，风不可能是正南风、正北风，或者正东风、正西风，大多数情况是有侧角的，像偏南风、偏东风。飞机选择哪个方向起降，可以根据偏角的大小而定。由于风的变化，有时一天当中飞机也可能数次改变起降方向。如一条南北向的跑道，上午为东南风，应从北往南起降，下午转东北风，就得改为从南往北起落了。

所以，至此，我终于明白了小伙伴的那句「可惜都是北风」是什么意思了，当天他可能站在南边某个观景位置，想要拍起飞的飞机，结果那天是北风，起飞的飞机奔着北边去了，与我所说的「东南西北向起飞」其实不是一件事，在盛行东西风的地区还是有可能往东往西飞的呢，不过，我国一年中刮南北风的时候要大于刮东西风的时候，所以我国大部分机场跑道都是南北方向的。

那么，要怎么才能拍到好看的飞机照片呢，我试着找了点攻略。

虹桥机场有两条跑道 (18R/36L 和 18L/36R)，其中18R/36L主要用于起飞，18L/36R用于降落，如下图所示。(这里插一句，跑道编号的数字表明跑道的方向角，18则表示为南北走向。如果数字后面有字母L和R，则表示有两条同一朝向的平行跑道。)

摘自 Jason’s blog 我们去拍飞机吧

十字架所示的位置据说是最佳拍摄地点了，2号线淞虹路站，下车以后沿着天山西路一直走便能找到。这位 Jason 博主还很贴心地提供查看飞机起飞方向的方法：

为了提前获取飞机起降方向，以及进近的飞机的型号、航班号等信息，可以使用Flightradar24，免费版已经可以提供我们需要的所有信息。

网页版的界面如下图所示，从图中可以看出SHA今天的进近方向是南边，即在36R跑道降落，36L跑道起飞。随便点击其中某架飞机，便可以查询其相关信息，非常方便。

摘自 Jason’s blog 我们去拍飞机吧

不过比起拍飞机，我还是更想去拍火车呢，哦，不，最近开始学拍人像了，顺势感谢大无畏精神的“小白鼠们”😂