逆风的方向更适合飞翔

花火田丁 花火田丁 2019-12-03 15:39:42 +0000

题图来自于NextDay

逆风的方向

更适合飞翔

我不怕千万人阻挡

只怕自己投降

五月天 「倔强」

这是我再熟悉不过的一首歌了。今天突然意识到自己并没有完全理解「逆风的方向,更适合飞翔」这句话的含义。只是认为,「逆风」代指「阻力」,而「飞翔」则代表「梦想」,要实现梦想,必将跨越艰难险阻,勇往直前,很自然地就认为这是一种影射“给自己鼓劲”的修辞手法,完全没想过「逆风」和「飞翔」之间的现实关系。

前几日,小伙伴发来几张空中飞机的照片,说了一句「可惜都是北风」

咦?不是东南西北风都可以起飞的吗?(后来才发现,我们说得不是一件事

我原谅你的无知

Hmmmm?

仔细在脑中搜索了下,隐约记得在哪看到过,坐飞机,不能祝人一路顺风,要说一路平安,当时没有细究个中原因,只是知道「顺风」似乎与飞机不和。

那究竟怎么个不和了?

如果飞机顺风起飞,相对速度是飞机与空气速度两者的差,数值较小,难以产生足够的升力使飞机升空。如果飞机逆风起飞,相对速度是飞机与空气的速度之和,数值较大,升力也较大。飞机起飞时必须在跑道上滑行一段距离,但跑道的长度是有限的,逆风起飞能产生较大的升力,有利于缩短飞机在跑道上滑跑的距离,便于飞机适时离地而起。

摘自网络

所以,真的不能祝人一路顺风,这句话等同于「祝你今天不能起飞」😂

可,问题来了,大自然的风可是会从四面八方刮过来的,如果说要安排飞机永远都保持逆风方向起飞,难道机场需要建设各个方向的跑道吗?显然,这不符合现实情况。

早期的飞机抵抗侧风的能力不够,为了保证飞机能在各种不同的风向下起降,大的机场往往修建两条方向交叉的跑道。现飞机的增升能力及抗侧风的能力都大大加强了,所以新建的大机场通常只修建同一方向的平行跑道。这样的安排形式可以节约大量的用地。跑道的方向设计主要是根据当地一年中的主风向(70%的风向)来确定的,这种设计能使飞机在使用该跑道的大部分时间内得到有利的风向。

摘自网络

上海两个机场的方向都是南北走向的。当然,风不可能是正南风、正北风,或者正东风、正西风,大多数情况是有侧角的,像偏南风、偏东风。飞机选择哪个方向起降,可以根据偏角的大小而定。由于风的变化,有时一天当中飞机也可能数次改变起降方向。如一条南北向的跑道,上午为东南风,应从北往南起降,下午转东北风,就得改为从南往北起落了。

所以,至此,我终于明白了小伙伴的那句「可惜都是北风」是什么意思了,当天他可能站在南边某个观景位置,想要拍起飞的飞机,结果那天是北风,起飞的飞机奔着北边去了,与我所说的「东南西北向起飞」其实不是一件事,在盛行东西风的地区还是有可能往东往西飞的呢,不过,我国一年中刮南北风的时候要大于刮东西风的时候,所以我国大部分机场跑道都是南北方向的。

那么,要怎么才能拍到好看的飞机照片呢,我试着找了点攻略。

虹桥机场有两条跑道 (18R/36L 和 18L/36R),其中18R/36L主要用于起飞,18L/36R用于降落,如下图所示。(这里插一句,跑道编号的数字表明跑道的方向角,18则表示为南北走向。如果数字后面有字母L和R,则表示有两条同一朝向的平行跑道。)

摘自 Jason’s blog 我们去拍飞机吧

图片来自 Jason's Blog,版权归原作者所有

十字架所示的位置据说是最佳拍摄地点了,2号线淞虹路站,下车以后沿着天山西路一直走便能找到。这位 Jason 博主还很贴心地提供查看飞机起飞方向的方法:

为了提前获取飞机起降方向,以及进近的飞机的型号、航班号等信息,可以使用Flightradar24,免费版已经可以提供我们需要的所有信息。

网页版的界面如下图所示,从图中可以看出SHA今天的进近方向是南边,即在36R跑道降落,36L跑道起飞。随便点击其中某架飞机,便可以查询其相关信息,非常方便。

摘自 Jason’s blog 我们去拍飞机吧

图片来自 Jason's blog,版权归原作者所有

不过比起拍飞机,我还是更想去拍火车呢,哦,不,最近开始学拍人像了,顺势感谢大无畏精神的“小白鼠们”😂


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